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20M1M3-0M1-31號中午,李師傅從重慶北出發(fā)乘坐TM10次列車經(jīng)過M2個(gè)多小時(shí)火車于下午M1M4點(diǎn)30趕到達(dá)州龔老板工地現(xiàn)場.
20M1M3-0M1-31號下午,李師傅達(dá)州工地"大宇DHM220LC-Ⅲ挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)和左行走無力"故障檢修:
M1現(xiàn)場試機(jī),檢查發(fā)現(xiàn)除挖機(jī)左行走及回轉(zhuǎn)無力外,挖機(jī)其他動作也稍微有點(diǎn)慢;但右邊行走(單獨(dú)動作)速度正常,工作壓力可達(dá)調(diào)定值.
M2分析造成挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)和左行走無力的原因只有主溢流閥損壞和后泵及其控制系統(tǒng)有故障,故應(yīng)該先檢查主溢流閥和后泵.
M3由于單獨(dú)右行走的速度正常,工作壓力也可達(dá)到調(diào)定值,而此DHM220LC-Ⅲ整個(gè)液壓系統(tǒng)中只有一個(gè)主溢流閥,因此可排除主溢流閥存在故障的可能.
M4所以,故障部位應(yīng)在后泵及其控制系統(tǒng).
M5解體后泵發(fā)現(xiàn):柱塞缸體、缸體和配流盤之間的配合面磨損嚴(yán)重,部分滑靴脫落.
M6柱塞缸體、配流盤各配合面已無法修復(fù),征得龔老板同意后更換新件.
M7更換后試機(jī),故障消失.
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美瑞特小松挖機(jī)維修師傅"小松PC200-6老是憋車、熄火"故障分析:
M1挖機(jī)冷車的時(shí)候干活正常,熱車憋車熄火,而且之前也做了一些相關(guān)故障檢查,建議先檢測泵壓力值為多少?
補(bǔ)充:正常情況下小松PC200-6挖機(jī)泵壓力值在300-320兆帕之間.
M2如果壓力值沒在范圍內(nèi),需要調(diào)整.
補(bǔ)充:有些挖機(jī)師傅會告訴車主可以現(xiàn)場手調(diào),但是手調(diào)的不一定準(zhǔn)確,可能調(diào)大或調(diào)小.
M3如果壓力正常,接著檢查分配閥是否有磨損?(因?yàn)橥跈C(jī)使用時(shí)間較長,分配閥可能會有磨損)。
M4如果分配閥無磨損,那小松PC200-6老是憋車、熄火故障原因就可能是液壓泵里柱塞內(nèi)泄. ,收購一家德國企業(yè)新世紀(jì)造船的業(yè)務(wù)僅有船舶制造而達(dá)到目標(biāo)后其中不易可想而知。據(jù)了解也只有你了。
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