詳細內容：宜春車用尿素溶液批發(fā)處總負責人黃生13925722204；宜春車用尿素溶液出廠價格直銷；國四推出以來，國內很多商用車制造商都采用了SCR尿素添加技術達到國四排放標準，然而很多客戶不完全明白尿素的成本消耗怎么算？那么今天五十鈴小編簡單算了一筆賬，讓廣大車主參考、了解！ 說到尿素，先給大家簡單介紹一下什么是尿素！ 柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 尿素（英文簡稱AdBlue），是一種透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)，形成結晶。 同時，車用尿素的儲存也要求很高，特別是外界溫度影響，車用尿素必須在-5度至25度之間儲存，低于-5度，應采取保溫措施，高于25度要冷卻，并且儲存溫度的不同其保質期也不一樣，當溫度超過35度時，車用尿素使用前必須進行檢測。你能想想看，使用尿素的車輛，需要多花多少人力物力嗎？ 隨著國家對發(fā)動機排放強制性法規(guī)的加嚴，對柴油機的尾氣排放水平提出了更高要求，在國內市場銷售的車用柴油機必須跟隨升級換代。目前，中國已在全國范圍內對車用發(fā)動機實施了國Ⅳ標準的排放法規(guī)，從2013年1月1日期實施，柴油機汽車生產廠家對國Ⅲ標準柴油車全面停產，并且從部分重點城市開始停止對國Ⅲ柴油車的上牌業(yè)務，直至2014年7月1日起，全國停止給國Ⅲ柴油車上牌。 對于車用柴油機，達到國Ⅳ排放水平的技術路線有兩種，一種是采用廢氣再循環(huán)EGR+尾氣顆粒捕集器方式，另一種是采用選擇性還原反應SCR的方式對排放的尾氣進行處理。目前，國際大部分車用柴油機企業(yè)采用SCR的技術路線來滿足國Ⅳ排放法規(guī)要求，而國內，幾乎所有柴油車都選用了SCR的技術來滿足新的排放法規(guī)，即換而言之：只要是國Ⅳ標準的柴油車必備SCR裝置。接下來我們來了解一下車用尿素的定義。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 雖然關于國四的討論幾度沸沸揚揚，不少地區(qū)國四產品也已經上市投入運營，但與國四密切關聯(lián)的車用尿素相關問題對于不少用戶來說，仍然是知識盲區(qū)。中國卡車網記者近日在讀者調查中了解到，很多地區(qū)的卡車用戶對車用尿素一無所知，而國四產品也無從談起。為此，中國卡車網以“您所不了解的車用尿素”為主線，邀您一起關注國四實施至關重要的一環(huán)——車用尿素。接下來，我們會推出相關專題和系列文章幫助您普及相關知識。 　　那么我們首先一起來了解一下車用尿素到底是什么吧？車用尿素的叫法多樣。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（DieselExhaustFluid，即柴油機尾氣處理液），在國內稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。但現(xiàn)在國內一般統(tǒng)稱為“車用尿素”。 　　以中國首批通過德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的AdBlue認證的四川美豐公司生產的車用尿素加藍為例，我們來了解一下車用尿素的相關知識。加藍是柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑（AUS32）的注冊商標，是一種含32.5％尿素的溶液，用于選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR）以達至減少柴油車輛所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水制成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對環(huán)境不會造成損害的溶液。AUS32歸屬為可輸送液體的最低風險類別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內進行脫硝操作。加注AUS32就等于加油一樣簡單，就算把AUS32濺在手上，只是用清水沖洗便可。 　　AUS32的平均消耗量一般為柴油使用量的3-5％，汽車消耗每100升柴油只需使用約3-5升的AUS32，所以，客戶需要的AUS32用量比柴油少得多。在存儲方式正確的情況下，AUS32有一年的保質期。儲存AUS32的位置必需遠離陽光直接照射，溫度不宜太熱或太冷，并在通風良好的存儲區(qū)域。此溶液的凝固點為攝氏-11度，溶解后會保留其最初的質量。在不使用時應儲存在密封包裝里。 　　車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過尿素反應產生的氨再與汽車尾氣進行反應的一種技術，是被認證為滿足國Ⅳ法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)。是一項控制柴油發(fā)動機排氣中NOx的技術。