詳細內(nèi)容：（山東華誠：15065660268）個時間，這幾個缸室中的每一個都是處于點火循環(huán)中的一個不同的工作狀態(tài)。空氣/燃油混合氣進入缸室，然后被轉(zhuǎn)子壓縮。混合氣被點燃，進行燃燒。產(chǎn)生的燃氣被推向排氣口。轉(zhuǎn)子是被包容在一個拉長的橢圓形缸室中，被稱為轉(zhuǎn)子發(fā)動機體。徑向密封片位于轉(zhuǎn)子的三角邊緣處。在轉(zhuǎn)子與缸體側(cè)壁之間有側(cè)向密封圈。這些密封對形成三個熄火。增壓柴油機在高速運轉(zhuǎn)時突然熄火，機油泵立即停止轉(zhuǎn)動，增壓器內(nèi)的機油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機油烤成積碳，阻塞進油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪軸與軸套的磨損，甚至產(chǎn)生;咬死;的嚴重后果。因此，增壓柴油機停轉(zhuǎn)前一定要。這種燃燒室結(jié)構(gòu)上也允許氣門雙行排列，進氣口直徑較大，故充氣效率較高，雖然使配氣機構(gòu)變得較復(fù)雜，但有利于排氣凈化，在轎車發(fā)動機上被廣泛地應(yīng)用。2楔形燃燒室楔形燃燒室結(jié)構(gòu)簡單緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動，有利于提高混合氣的混合質(zhì)量，進氣阻力小，提高了充氣效率