詳細(xì)內(nèi)容：增城車用尿素廠家批發(fā)負(fù)責(zé)人張生137-1228-5104 通知指出，各地、各有關(guān)部門要認(rèn)真貫徹落實(shí)國家及四川省促進(jìn)化肥生產(chǎn)、保證市場供給的一系列優(yōu)惠政策，保證對(duì)化肥生產(chǎn)企業(yè)的電、氣、煤等供應(yīng)。各化肥生產(chǎn)企業(yè)要開足馬力，在４、５、６月滿負(fù)荷生產(chǎn)，增加化肥產(chǎn)量。各級(jí)政府和生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)儲(chǔ)備的化肥要及時(shí)開倉銷售，增加市場投放量，保證全省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用肥。堅(jiān)決糾正和查處不執(zhí)行國家優(yōu)惠政策的行為，為春耕生產(chǎn)做好充足準(zhǔn)備。 各地要嚴(yán)格執(zhí)行國家的化肥價(jià)格政策，全省尿素生產(chǎn)企業(yè)的尿素出廠中準(zhǔn)價(jià)每噸為１５００元，允許上�。保埃ィ�即每噸最高不超過１６５０元，下浮不限。碳銨價(jià)格授權(quán)各市（州）政府參照尿素價(jià)格管理辦法進(jìn)行管理。 對(duì)尿素批發(fā)零售價(jià)格，四川省實(shí)行差率管理，尿素出廠價(jià)到零售價(jià)的綜合經(jīng)營差率最高不超過７％。其中，第一道環(huán)節(jié)（指從生產(chǎn)廠家到第一個(gè)經(jīng)營者）原則上不超過１％，最高不超過１．５％。綜合經(jīng)營差率均包括銀行貸款利息、管理費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等流通環(huán)節(jié)發(fā)生的間接費(fèi)用，不包括直接運(yùn)雜費(fèi)。 通知要求有關(guān)部門對(duì)化肥生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營者的價(jià)格執(zhí)行情況進(jìn)行全面檢查，并向社會(huì)公布舉報(bào)電話。對(duì)不執(zhí)行國家政策以及捏造散布漲價(jià)信息、囤積居奇、哄抬價(jià)格、牟取暴利、不按規(guī)定明碼標(biāo)價(jià)等價(jià)格違法行為，依法從嚴(yán)查處。 通知要求各級(jí)價(jià)格主管部門加強(qiáng)對(duì)化肥價(jià)格的監(jiān)測工作，嚴(yán)格按照國家和省上的部署要求切實(shí)做好化肥價(jià)格監(jiān)測的專報(bào)工作。從４月１日起實(shí)行日?qǐng)?bào)制，發(fā)現(xiàn)化肥市場價(jià)格異常波動(dòng)，立即上報(bào)�；�肥市場價(jià)格出現(xiàn)大幅度上漲時(shí)，省政府將進(jìn)一步采取干預(yù)措施。 據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，這種“添加劑”即是中石化開發(fā)的新產(chǎn)品—柴油車尾氣處理液。專家表示，由于國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用安裝SCR(選擇性催化還原技術(shù))系統(tǒng)，來滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，該系統(tǒng)使用的柴油車尾氣處理液也由此成為節(jié)能減排的必備消耗品，使用此處理液可使尾氣中至少80%的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氦氣，滿足國Ⅳ、甚至國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。 　　專家：柴油車尾氣污染已“非治理不可” 　　“北京風(fēng)光，千里霧霾，萬里塵飄……空氣如此糟糕，引無數(shù)美女戴口罩”，近日網(wǎng)友戲謔之作“沁園春。霾”道出了對(duì)大氣污染的幾多無奈。人們不禁要問，機(jī)動(dòng)車尾氣、燃煤排放誰是大氣污染的罪魁禍?zhǔn)祝? 　　原中石化科技部部長，現(xiàn)任天津悅泰石化科技有限公司高級(jí)顧問的喬映賓對(duì)中新網(wǎng)能源頻道分析稱，在全國氮氧化合物排放的組成中，火電行業(yè)占比40%，鋼鐵、水泥、石油、石化行業(yè)占20%，機(jī)動(dòng)車尾氣排放位居第二約30%，其余為民用燒飯、取暖等活動(dòng)產(chǎn)生。 　　喬映賓說，雖然火電行業(yè)占比多，但由于火電煙囪多在100-150米以上高空，因此對(duì)人體活動(dòng)影響相對(duì)較小，而汽車尾氣排放，基本在1.5-2米的低空，對(duì)人體活動(dòng)反而影響較大。 　　據(jù)環(huán)保部《2012年機(jī)動(dòng)車污染治理年報(bào)》公布的數(shù)據(jù)，2011年我國的重型載貨與大型載客汽車保有量分別為460和126.6萬輛，僅占機(jī)動(dòng)車總保有量的6.3%，而氮氧化物和PM(顆粒物)排放量卻分別占全國當(dāng)年汽車氮氧化物和PM總排放量的67.2%和78.8%。因此，我國柴油車尾氣污染到了非治理不可的地步。