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凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修2

m.187004.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：malijuan2007 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2008-01-17

故障2：一輛豐田凌志LS400車(chē)，怠速不穩(wěn)，起步易熄火，動(dòng)力不足。

    診斷與排除
    首先調(diào)取故障碼為“31”，空氣流量計(jì)信號(hào)不良。該車(chē)使用的是卡門(mén)式空氣流量計(jì)。經(jīng)檢測(cè)其信號(hào)在怠速下為28～32Hz，其平均電壓信號(hào)為2.2～2.4V，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象。為了慎重起見(jiàn)，更換了空氣流量計(jì)，故障現(xiàn)象依舊。隨后測(cè)了油壓及火花，均正常。清除故障碼后路試，再調(diào)取故障碼，仍為“31”號(hào)碼，真使人百思不解。
    經(jīng)過(guò)分析故障碼，認(rèn)為此故障碼很有可能是相關(guān)碼（與其他信號(hào)有關(guān)）。于是檢測(cè)了節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)，怠速為0.3V（標(biāo)準(zhǔn)0.5～0.7V），全負(fù)荷時(shí)為3.5V（標(biāo)準(zhǔn)4.5V）�？磥�(lái)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)整體偏低，混合氣較稀，大負(fù)荷動(dòng)力不足。重新調(diào)節(jié)傳感器的位置，使其信號(hào)電壓為0.6V，同時(shí)注意怠速觸點(diǎn)在閉合狀態(tài)。試車(chē)時(shí)怠速明顯好轉(zhuǎn)，動(dòng)力性增強(qiáng)，清除故障碼后不再出現(xiàn)“31”號(hào)故障，一切正常。但是起步易熄火沒(méi)有完全解決。
    反復(fù)試車(chē)中發(fā)現(xiàn)，只要怠速下掛擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，松開(kāi)離合器起步便易熄火。若是稍踩加速踏板起步時(shí)，一切正常。從試車(chē)中給我們一個(gè)啟示，就是有負(fù)荷時(shí)無(wú)提速。為證明判斷，開(kāi)空調(diào)時(shí)也是如此。是怠速觸點(diǎn)沒(méi)有調(diào)好嗎？檢查正常，同時(shí)也檢測(cè)了ECU插頭的怠速信號(hào)，也正常。為何收到負(fù)荷信號(hào)不提速呢？是否是步進(jìn)電機(jī)臟、卡失控的原因呢？經(jīng)檢查，不臟也不卡，怠速下電機(jī)有動(dòng)作。取下步進(jìn)電機(jī)試驗(yàn)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，沒(méi)有伸縮量，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)電機(jī)也無(wú)動(dòng)作（正常時(shí)為開(kāi)度最大）。拔下插頭檢測(cè)，四組線(xiàn)圈阻值相同，均為十幾歐姆，正常。檢測(cè)線(xiàn)束插頭有火。四組控制插頭三組有脈沖信號(hào)，其中一組無(wú)信號(hào)，是ECU控制有問(wèn)題嗎？慎重起見(jiàn)，又測(cè)了一下各腳的電阻，無(wú)信號(hào)的一組插頭常接地，電阻為0。順線(xiàn)檢查，此線(xiàn)有一處搭鐵，經(jīng)處理后，步進(jìn)電機(jī)工作正常，再試車(chē)，起步易熄火現(xiàn)象不再發(fā)生，故障排除。
    故障分析
    由于怠速步進(jìn)電機(jī)的四組線(xiàn)圈是順序交替地工作，當(dāng)有一組線(xiàn)圈常搭鐵時(shí)，它的磁極不會(huì)改變，使轉(zhuǎn)子的永久磁鐵被固定在一個(gè)位置上。根據(jù)怠速轉(zhuǎn)速較穩(wěn)定來(lái)看，步進(jìn)電機(jī)一直停留在怠速工況的開(kāi)度上，當(dāng)有負(fù)荷信號(hào)時(shí)，ECU已輸出開(kāi)大步進(jìn)電機(jī)步數(shù)的信號(hào)，但步進(jìn)電機(jī)故障而不被執(zhí)行，故無(wú)提速功能，造成起步掛擋時(shí)轉(zhuǎn)速下降，動(dòng)力不足，而使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)易熄火。

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