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二、選擇題

m.187004.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：380310644 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-06-15

1、可燃混合氣濃度〆=（    ）時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡�，產(chǎn)生熱量最大。
   A、0.85～0.95         　B、1   　　  C、1.05～1.15
2、載貨汽車增加裝載質(zhì)量，后軸側(cè)滑傾向（    ）。
   A、增加     　  　B、不變　　      C、降低
3、汽車應(yīng)具有（    ）轉(zhuǎn)向特性。
   A、不足　　      B、中性　        C、過多
4、四輪驅(qū)動(dòng)是為了提高（     ）。
   A、爬坡能力　    B、穩(wěn)定性     　 C、附著力
5、氣缸蓋平面變形檢驗(yàn)時(shí)，每50×50 mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于（    ）mm。
   A、0.05   　    　B、0.10         C、0.15
6、確保氣缸密封性作用是（      ）。
   A、活塞環(huán)的彈性   B、活塞環(huán)燃?xì)獗硥?nbsp;   C、環(huán)與缸壁貼合面積
7、凸輪軸凸輪升程下降不大于（     ）mm。
   A、1.0            B、0.8            C、0.4
8、變速器第一軸磨損嚴(yán)重，會(huì)影響（     ）工作。
   A、發(fā)動(dòng)機(jī)         B、離合器         C、變速器
9、調(diào)整主減速器齒輪副嚙合狀況時(shí)，印痕與間隙二者有沖突時(shí)，應(yīng)（     ）。
   A、服從印痕       B、服從間隙       C、二者兼顧
10、同軸兩側(cè)制動(dòng)鼓直徑誤差不大于（     ）mm 。
   A、0.5           B、1.0         C、1.5
11、減震器伸張阻力（     ）壓縮阻力。
   A、小于          B、等于         C、大于
12、交流發(fā)電機(jī)的中性抽頭的電壓約為輸出電壓的（    ）倍。
   A、1/2　　　　   B、1　　　　　C、2
13、鉛蓄電池的電格極板中，負(fù)極板比正極板（     ）。
   A、相等           B、多一片      C、少一片
14、排氣過程中，氣缸內(nèi)氣體主要靠（     ）排出。
   A、自由排氣      B、強(qiáng)制排氣    C、氣體流動(dòng)慣性
15、汽車的驅(qū)動(dòng)力與輸入驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩成（    ），與輪胎的半徑成（    ）。
   A、正比        B、反比        C、不確定
16、反映汽車起步能力和超車能力及安全行車性的是（     ）。
   A、動(dòng)力性       B、加速性      C、可靠性
17、當(dāng)混合氣過稀時(shí)，廢氣排放的（    ）。
   A、CO，HC降低NOx最高   B、CO、NOx降低HC升高  C、Nox降低，CO、HC升高
18、氣門光磨時(shí)，氣門工作面錐角比氣門座錐角（    ）。
   A、相等         B、小           C、大
19、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性是室（    ）時(shí)，所得到的耗油率與耗油量隨功率變化的關(guān)系。
   A、節(jié)氣門開度不變，轉(zhuǎn)速改變      B、轉(zhuǎn)速不變，節(jié)氣門開度改變
   C、節(jié)氣門開度改變，轉(zhuǎn)速改變
20、氣缸蓋銑削后，汽油機(jī)燃燒室容積減小，應(yīng)小于公稱容積的（      ）。
   A、10%          B、5%           C、1%
21、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)壓力傳感器測(cè)（     ）。
   A、空氣溫度     B、空氣流量     C、空氣壓力
22、油壓調(diào)節(jié)器彈簧力（      ）kPa。
   A、250          B、320          C、300
23、桑塔納的電動(dòng)油噴壓力（      ）KPa。
   A、300          B、350          C、320
24、自動(dòng)變速器的車節(jié)氣門開度為20%時(shí)一擋升二擋車速（      ）
   A、10km/h       B、15 km/h       C、30 km/h
25、LS400的ABS壓力調(diào)節(jié)器裝（    ）三位三通電子磁閥分別控汽車的前后輪。
   A、1個(gè)          B、2個(gè)          C、3個(gè)
26、ASR系統(tǒng)的功能是把驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率控制在（     ）。
   A、5%～15%      B、10～15%       C、15～20%
27、通過ABS對(duì)制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)后，將滑移率S控制在（     ）。
   A、10%          B、20%           C、30%
28、車高阻尼自動(dòng)控制系統(tǒng)一旦駛上不平的劣質(zhì)路面是使懸架（     ）。
   A、變軟         B、不變          C、變硬
29、電子自動(dòng)行駛系統(tǒng)中為了防止汽車失控飛奔高速限止控制電路在（     ）時(shí)起作用。
   A、90 km/h      B、100 km/h      C、130 km/h
30、GPS稱為衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，給系統(tǒng)可提供（      ）信息，由三維定位，三維速度，和一維時(shí)間。
   A、三維         B、六維          C、七維
31、點(diǎn)火提前角增大，爆燃傾向（     ）。
   A、不變         B、增加         C、減小
32、主減速器齒輪副傳動(dòng)比增大，后備功率（      ）。
   A、提高        B、降低       C、不變，是為了節(jié)油
33、當(dāng)前后輪側(cè)偏角關(guān)系為（     ）時(shí)，汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。
   A、aA.>aB          B、aA.=aB           C、aA.<aB
34、車用柴油牌號(hào)按其（      ）而定。
   A、辛烷值      B、十六烷值       C、凝點(diǎn)
35、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸搪缸后，充氣系數(shù)（      ）。
   A、增大         B、減小            C、不變
36、前輪制動(dòng)力（      ）前軸荷，后輪制動(dòng)力（     ）后軸荷。
   A、≥40%          B、≥60%          C、≥80%
37、柴油車排放測(cè)試（      ）時(shí)煙度。
   A、怠速           B、高速            C、自由加速
38、直立式大缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椋?nbsp;    ）所以有兩種點(diǎn)火順序。
   A、連桿軸頸位置       B、曲軸轉(zhuǎn)向      C、分電器軸轉(zhuǎn)向
39、發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，過量充氣系數(shù)〆=（     ）。
   A、0.85~0.95           B、1         C、1.05~1.15
40、影響氣門開啟時(shí)間長(zhǎng)短是凸輪的（     ）。
   A、輪廓形狀            B、凸輪的升程          C、凸輪的夾角
41、反映燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是（     ）。
   A、耗油率          B、耗油量            C、百噸公里耗油量
42、制動(dòng)時(shí)后輪先抱死，會(huì)使汽車制動(dòng)時(shí)（    ）。
   A、制動(dòng)距離延長(zhǎng)         B、跑偏           C、產(chǎn)生側(cè)滑
43、離合器壓盤經(jīng)車削后，其厚度減小不大于（    ）mm。
   A、1            B、1.5            C、2
44、前盤后鼓制動(dòng)器布置是為了提高（     ）。
   A、制動(dòng)效能    B、制動(dòng)方向穩(wěn)定性    C、制動(dòng)效能恒定性
45、氣門磨修后，氣門邊緣厚度不小于（     ）mm。
   A、0.5            B、1              C、1.5
46、連桿變形校正時(shí)，應(yīng)先校正（      ）。
   A、彎曲           B、扭曲            C、隨便
47、相同條件下，柴油車換擋次數(shù)多是因?yàn)椴裼蜋C(jī)（     ）。
   A、儲(chǔ)備功率小         B、較寬的經(jīng)濟(jì)車速        C、轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)小
48、閉式冷卻系工作溫應(yīng)為（     ）℃。
   A、70~80             B、85~90             C、100~110
49、變速器發(fā)生亂擋時(shí)，故障為（      ）。
   A、自鎖裝置失效     B、互鎖裝置失效    C、中間軸，第二軸軸線不平行
50、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比ε=（     ）。
   A、              B、               C、
51、電磁噴油器通過控制（     ）控制噴油量。
   A、噴油壓力        B、汽油泵供油量       C、噴油時(shí)間
52、傳感器的功用是（     ）。
   A、測(cè)量         B、發(fā)出信號(hào)        C、測(cè)量，發(fā)出信號(hào)
53、變矩器的作用是（     ）。
   A、傳遞           B、增大               C、傳遞、增大
54、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS功能把車輪滑移率控制在（    ）。
   A、5%~10%       B、10%~20%        C、20%~30%
55、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS工作時(shí)，有（      ）工作狀態(tài)。
   A、一種        B、二種          C、三種
56、電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系壓力傳感器測(cè)（      ）。
   A、空氣溫度        B、空氣壓力         C、空氣流量
57、自動(dòng)變速器的油稱ATF有（      ）型號(hào)。
   A、一種          B、二種          C、三種
58、車高阻尼的自動(dòng)控制系統(tǒng)一旦駛上劣質(zhì)路面使懸架（      ）。
   A、不變          B、變軟          C、變硬
59、電子自動(dòng)行駛系統(tǒng)中低速限止控制電路控制車速低于（     ）時(shí)起作用。
   A、30km/h        B、40km/h         C、50km/h
60、GPS系統(tǒng)稱為衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，給系統(tǒng)提供（     ）信息，即三維位、三維速度和一維時(shí)間。
   A、一維            B、三維           C、七維

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