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汽車側滑檢測

m.187004.com 來源：互聯(lián)網作者：feifeiwudong 類別：汽車構造維修時間：2007-11-07

在汽車設計時為使轉向車輪具有轉向輕便、準確和行駛穩(wěn)定等特性，在轉向車輪上設計有主銷內傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束等四項參數，統(tǒng)稱為前輪定位。它是一組把轉向輪安裝成一定的靜態(tài)幾何角度和尺寸的參數值。在這四參數中前兩項是由汽車的基礎件來保證的，一般不會有較大變化。車輛在使用中由于車架、車軸、轉向機構的變形與磨造成損改變了原有的參數值，致使前輪定位失準（主要是外傾角和前束），車輛行駛時轉向輪在向前滾動的同時還將產生橫向滑移，這就是我們所說的側滑。側滑試驗臺主要用于測量由于車輪外傾角和前束共同作用而形成的側滑量。只有前束而無車輪外傾角的車輛通過側滑臺

時側滑板向外滑移；只有車輪外傾角而無前束的車輛通過側滑臺時側滑板向內滑移。側滑量定義的單位是m/km，含義是汽車正直向前行進1000m而造成滑動板位移1m，即為一個基本側滑單位1m/1km。側滑臺實際上是將1000m精密縮小1000或2000倍的特殊（可左右位移）路面，例如：側滑板有效長度為1000mm（相當于將1000m縮小了1000倍），汽車前輪正直行過側滑板時使得側滑板向垂直于汽車前進方向的方向位移了1mm，我們說這臺車的側滑量是1mm/m，若將此值的分子分母同乘以1000，就將其化為標準側滑量1m/km了。

側滑板移動的方向是由車輪的側滑方向來決定的，若前輪外傾角產生的側滑占主導地位，側滑板是向內移動的；反之，若前束產生的側滑占主導地位，則側滑板向外移動。因此，側滑試驗臺測量出的值即有方向又有量值。

由上可見側滑實驗臺就是由兩塊尺寸精密、左右可滑動的側滑板加位移傳感器構成的了。為了減小滑板滑動阻力，在兩塊滑板下的四角裝有滾動軸承。

按照機械結構，側滑臺可分為單板式和雙板式。

生產廠家

廠家名稱	設備特點
成都保修機械廠
深圳新永通公司
深圳大雷公司
廣東肇慶

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