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時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障的檢修與排除

m.187004.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2008-04-13

故障現(xiàn)象
    一輛桑塔納2000時(shí)代超人，發(fā)動(dòng)后不能正常運(yùn)行，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后就自行熄火，并且熄火后短時(shí)間內(nèi)無(wú)法再啟動(dòng)著車；停放十幾分鐘后又能正常啟動(dòng)了，但過(guò)幾分鐘后又自動(dòng)熄火。故障如此反復(fù)，無(wú)法正常使用。
故障診斷與排除
    接修此車后，首先試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)成功，運(yùn)轉(zhuǎn)較為平穩(wěn)；原地加速試驗(yàn)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)很悶，響應(yīng)不夠靈敏，加速性能較差；運(yùn)轉(zhuǎn)大約3min左右，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速出現(xiàn)不穩(wěn)且抖動(dòng)了幾次就自行熄火了；立刻再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有任何著車的跡象。
    接上VAG1552診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，沒(méi)有故障代碼。隨后又對(duì)汽油壓力、高壓線、火花塞進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查配氣正時(shí)的情況，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)以上幾項(xiàng)檢查，時(shí)間大約已用了十幾分鐘，而后再次試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)居然又能正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)了。趁著發(fā)動(dòng)機(jī)尚能運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)，立刻讀取了該車的數(shù)據(jù)流，也未發(fā)現(xiàn)明顯的異常。大約3min后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次自行熄火，仍舊是當(dāng)時(shí)無(wú)法立即啟動(dòng)著車。這個(gè)故障確實(shí)很奇怪！各項(xiàng)檢查和數(shù)據(jù)都顯示該車沒(méi)有任何能造成發(fā)動(dòng)機(jī)不著車的問(wèn)題，那么問(wèn)題究竟出在哪里呢？仔細(xì)回想一下之前的一系列檢查過(guò)程，再結(jié)合加速性能較差的現(xiàn)象，最后把問(wèn)題的焦點(diǎn)集中在了排氣系統(tǒng)上。筆者讓一名員工啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，自己到車尾觀察消聲器的排氣情況，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)過(guò)程中，消聲器處竟然一絲的尾氣也未排出，由此可以斷定問(wèn)題的確出在排氣系統(tǒng)上。將車輛架起，斷開(kāi)排氣管與三元催化器的接口，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著車，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)較長(zhǎng)時(shí)間，也未出現(xiàn)自行熄火的現(xiàn)象。拆下三元催化器檢查，發(fā)現(xiàn)三元催化器的內(nèi)芯已經(jīng)被嚴(yán)重堵塞。由此斷定，這個(gè)怪病的根源就在這個(gè)堵死的三元催化器上。更換新的三元催化器后，試車，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，故障徹底排除。
維修小結(jié)
    當(dāng)三元催化器完全堵死后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的廢氣無(wú)法正常排出；當(dāng)排氣側(cè)的廢氣壓力增大到和作功壓力相近的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就自動(dòng)熄火；熄火后排氣管內(nèi)的壓力無(wú)法馬上消除，所以在熄火后立刻啟動(dòng)時(shí)，無(wú)法再次著車。當(dāng)排氣管內(nèi)的廢氣通過(guò)三元催化器內(nèi)芯上殘存的微小縫隙逐漸緩慢的卸壓后，又能再次啟動(dòng)著車，這就出現(xiàn)熄火后等待十幾分鐘又能啟動(dòng)的現(xiàn)象。通過(guò)這個(gè)故障讓我們認(rèn)識(shí)到，對(duì)于一個(gè)故障的診斷，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠?jī)x器診斷的數(shù)據(jù)來(lái)判斷。

專·家·點(diǎn)·評(píng)

    三元催化器堵塞開(kāi)始時(shí)的表現(xiàn)是行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致汽車最高車速達(dá)不到設(shè)計(jì)值。隨著堵塞越來(lái)越嚴(yán)重，最高車速變得越來(lái)越低，最后就出現(xiàn)本文所描述的故障現(xiàn)象，即發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘就自行熄火，停放一會(huì)兒能再次啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘又再次熄火。
    然而對(duì)于本文開(kāi)頭描述的故障現(xiàn)象，誰(shuí)也不能說(shuō)一定是三元催化器堵塞，因?yàn)樗卸喾N可能的故障原因，最常見(jiàn)的有： 1.噴油量少導(dǎo)致混合氣過(guò)稀；2.高壓火點(diǎn)火中斷或點(diǎn)火能量差導(dǎo)致不能正常燃燒；3.三元催化器堵塞使廢氣排不凈導(dǎo)致燃燒壓力下降。使用儀器設(shè)備可以對(duì)以上三個(gè)原因做出正確診斷，但用時(shí)較多。如何快速判斷是哪個(gè)原因呢？“第一斧”肯定是使用診斷儀，查詢故障記憶和通讀數(shù)據(jù)塊。如診斷儀檢測(cè)無(wú)問(wèn)題，應(yīng)了解該車的行駛里程和是否進(jìn)行規(guī)范保養(yǎng)；如果里程很多而保養(yǎng)不規(guī)范，“第二斧”可以觀察排氣管在突然加油時(shí)的排氣量，如該車比正常車排氣量小，就可以懷疑三元催化器有問(wèn)題；再拆開(kāi)排氣歧管與三元催化器的接口試車，如加油時(shí)轉(zhuǎn)速提升迅速，就可以判斷故障原因是三元催化器堵塞。由此可見(jiàn)，作者的診斷思路完全正確。
    如果該車行駛里程較少又一直規(guī)范保養(yǎng)，并且三元催化器的外殼沒(méi)有過(guò)火（經(jīng)受高溫）跡象，“第二斧”可以使用免拆清洗機(jī)供油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)快速判斷燃油泵、燃油繼電器、線路等是否有問(wèn)題。如“第二斧”未奏效，“第三斧”應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障�？傊�，每次出手都有目的，最好前三“斧”解決戰(zhàn)斗。當(dāng)維修中遇到頑固的對(duì)手，一定要堅(jiān)定信心才能取得最后勝利。

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