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車展實拍—賽場上的家轎海馬福美來

m.187004.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

車展實拍—賽場上的家轎海馬<a href=http://m.187004.com/qxzhishi_htm/cxbaike146.html target=_blank>福美來</a>

　　海馬推出的福美來車系，到如今已經第三代了。作為家轎，福美來（family的譯音）可謂非常成功。此次展出的福美來CTCC賽車，就是去年獲得CTCC冠軍的賽車。這個成績同樣可以說明，福美來的性能已經較上代有了質的飛躍。下面，我們近距離的看看這款車。

車展實拍—賽場上的家轎海馬福美來

　　黃色車身顏色，注定了要受到更多的矚目。這時候如果沒有真功夫，輸掉的就不僅僅是比賽了。

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　　外形變化主要體現在前臉部分：中網采用了更大面積的直瀑式格柵設計、下進氣口變?yōu)樘菪�、新設計使賽車看上去動感十足。前保險杠的霧燈位置也特設通風管使冷空氣可覆蓋至剎車部件，有效降低其工作溫度。
　　引擎蓋也換裝了賽車用的固定方式，更加的堅固而且容易打開。紅色的拖車鉤，是方便賽車盡快拖離賽道。

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　　海馬福美來的動力總成采用了海馬自主研發(fā)生產的HA-VVT-1.6發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為120hp，最大扭矩為158N?m。改裝后的賽車到了多少，那就參見比賽的規(guī)則吧。
　　動力的傳遞的終端——輪胎也換成了熱熔胎，如果這時候還是原廠的動力輸出的話，估計車子就跑不起來了。

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　　海馬福美來賽車繼承了量產車前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸掛結構，這讓海馬車隊擁有了比對手更好的先天條件，而同組的北京現代i30賽車為后拖拽臂式半獨立懸掛。

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　　賽車是純粹的，為了減重，除了駕駛席，所有的座椅都已經拆除，引擎蓋等很多部位采用了碳纖維材質。整備質量由1325公斤（1.6升自動檔車型）降至1025公斤（1.6升6速序列式變速箱賽車）。改裝的手剎以及剎車都是為了賽車的需要。廣大網友千萬不要以為這樣的改裝就是好，適合賽道，不見得適合日常駕駛。

車展實拍—賽場上的家轎海馬福美來

　　賽車的安全也是不可忽視的，車內填滿了防滾架，一方面是為了保護車手的安全，另一方面也極大地提高了車身的剛性。
　　改裝可以提升汽車性能，賽車改裝也僅僅有利于上賽道，對于日常生活卻是不合適的，所以改裝有傾向，下手需謹慎。

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