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大眾波羅轎車EPC燈有時(shí)亮

m.187004.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年06月25

行駛里程約7.7萬(wàn)km的上海大眾波羅1. 4L轎車。該車EPC指示燈時(shí)亮?xí)r滅，用診斷儀V. A. G1552查詢故障碼為“17550”，其含義為未達(dá)到測(cè)定負(fù)荷水平值，即發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到指定的轉(zhuǎn)矩和功率。
    故障排除：該車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是由EPC裝置控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的測(cè)定由進(jìn)氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄，沒(méi)有節(jié)氣門(mén)體和加速踏板等傳感器和執(zhí)行元件的故障，也沒(méi)有進(jìn)氣壓力傳感器的故障，說(shuō)明以上元件電路正常。
    用V. A. G1552進(jìn)入01-8-060讀取數(shù)據(jù)流，檢查節(jié)氣門(mén)體，匹配正常，重新做一次匹配，故障仍然出現(xiàn)，說(shuō)明該故障也不是由于節(jié)氣門(mén)體不匹配造成的。
    拆下節(jié)氣門(mén)體，檢查節(jié)氣門(mén)機(jī)械部分是否有故障時(shí)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟。經(jīng)分析認(rèn)為，由于節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟，使節(jié)氣門(mén)體開(kāi)關(guān)運(yùn)動(dòng)受阻，導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)達(dá)不到預(yù)定的開(kāi)度，也就達(dá)不到所要求的負(fù)荷值，從而造成該車上述故障現(xiàn)象。清洗節(jié)氣門(mén)體并重新匹配后，故障排除。
    故障暮結(jié)：波羅轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是由EPC裝置控制的，EPC取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門(mén)拉索，駕駛?cè)瞬葎?dòng)加速踏板，加速踏板帶動(dòng)加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器實(shí)際上是兩個(gè)輸出信號(hào)電壓呈同向線性輸出的電位計(jì)G185和G79。兩個(gè)電位計(jì)輸出的電壓信號(hào)被送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J537，J537經(jīng)運(yùn)算后，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)體中的節(jié)氣門(mén)定位電動(dòng)機(jī)G186,G186帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率便得到了有效的控制。同樣，安裝在進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到規(guī)定負(fù)荷，節(jié)氣門(mén)電位計(jì)將預(yù)定的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)反饋給J537。為了安全和可靠，節(jié)氣門(mén)位置傳感器設(shè)有兩個(gè)電位計(jì)，電位計(jì)的電壓呈反向輸出。

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