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依維柯柴油共軌車(chē)大修后排氣冒黑煙

m.187004.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年09月06

問(wèn)：接修的一輛依維柯柴油共軌汽車(chē)，因?yàn)?a href=http://m.187004.com/huanye_htm/hyfenlei238.html target=_blank>機(jī)油消耗量過(guò)大進(jìn)行大修，大修后出現(xiàn)排氣冒黑煙的故障現(xiàn)象。此車(chē)還存在加速時(shí)有異響的故障現(xiàn)象，因此懷疑是噴油提前角過(guò)大引起燃燒不充分和爆震，于是調(diào)整噴油提前角，無(wú)效；懷疑噴油量過(guò)大，調(diào)整噴油量，也無(wú)效。請(qǐng)問(wèn)，下一步應(yīng)該如何檢修？

答：根據(jù)描述，我分析還有三種可能。一是啟動(dòng)遇熱裝置中的回油三通閥故障，該閥回油壓力為0.03MPa，當(dāng)回油壓力超過(guò)此值時(shí)，回油閥開(kāi)啟，噴油泵、噴油嘴上多余的柴油將流回油箱，如果彈簧張力過(guò)大，則容易使回油閥滲漏，多余的柴油就會(huì)流入汽缸，引起混合比失調(diào)而冒黑煙。二是進(jìn)氣門(mén)上積炭過(guò)多，影響正常空氣量的進(jìn)入，造成混合汽過(guò)濃�？紤]到此車(chē)剛大修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以不考慮積炭因素。三是氣門(mén)腳間隙過(guò)小，導(dǎo)致進(jìn)入氣體受阻，甚至出現(xiàn)氣體倒流現(xiàn)象，氣體倒流進(jìn)空氣濾清器，和進(jìn)入氣體撞擊，形成類(lèi)似于敲鼓的異響。你描述的故障現(xiàn)象中還有異響，所以，我診斷冒黑煙的原因，可能是氣門(mén)腳間隙過(guò)小。建議按照下面的步驟重新檢查并調(diào)整氣門(mén)腳間隙，應(yīng)能排除故障。

（1）搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，可調(diào)整一缸進(jìn)、排氣門(mén)，二缸進(jìn)氣門(mén)，三缸排氣門(mén)。

（2）用塞尺插入氣門(mén)挺桿與凸輪之間，其值應(yīng)為0.5mm±0.05mm。間隙的大小可通過(guò)不同規(guī)格氣門(mén)間隙墊片來(lái)調(diào)整。

（3）調(diào)整方法：轉(zhuǎn)動(dòng)挺桿，使其邊緣上的缺口對(duì)準(zhǔn)進(jìn)、排氣管這一側(cè)。將挺桿向下壓至最低位置，用壓縮空氣噴槍對(duì)著挺桿缺口噴壓縮空氣，使調(diào)整墊片浮起，用夾鉗取下調(diào)整墊片。

（4）根據(jù)所測(cè)得的間隙及取出的調(diào)整墊片厚度計(jì)算當(dāng)間隙為0.5mm±0.05mm時(shí)所需要的墊片厚度，換上尺寸合適的新墊片。安裝氣門(mén)間隙調(diào)整墊片時(shí)，標(biāo)有厚度值的一面應(yīng)朝向挺桿。

（5）調(diào)整完畢，搖轉(zhuǎn)曲軸，使第四缸處于壓縮上止點(diǎn)，把四缸當(dāng)一缸看待，即四缸進(jìn)、排氣門(mén)可調(diào)，三缸進(jìn)氣門(mén)可調(diào)，二缸的排氣門(mén)可調(diào)。

（6）兩次調(diào)整全部氣門(mén)完畢后，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行一次復(fù)查，不合格時(shí)應(yīng)重新調(diào)整。

氣門(mén)間隙調(diào)整墊片的厚度一般為3.25～4.90mm（遞增量為0.05mm）。

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