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奔馳S600制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警

m.187004.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月30

行駛里程：80000km。

故障現(xiàn)象：客戶(hù)抱怨儀表報(bào)警，車(chē)速表指示混亂。

故障診斷：接車(chē)后發(fā)現(xiàn)確如客戶(hù)所說(shuō)，原地啟動(dòng)車(chē)輛，儀表上車(chē)速表一直指示在高速位營(yíng)，ABs及EsP報(bào)警。當(dāng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，立刻出現(xiàn)機(jī)蓋未關(guān)報(bào)警，如圖1所示。

首先連接診斷儀讀取故障碼，出現(xiàn)如表1所示故障碼，根據(jù)故障引導(dǎo)檢杳輪速傳感器，進(jìn)入實(shí)際值查看4個(gè)輪速傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，除左后輪外，其他3個(gè)傳感器存靜止?fàn)顩r下車(chē)速實(shí)際值在8～20km／h不等，檢查插頭沒(méi)仃氧化腐蝕跡象，基本可以判斷3個(gè)傳感器損壞。對(duì)丁此款車(chē)廠(chǎng)家有相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)，指導(dǎo)要求更換4個(gè)輪速傳感器。在更換傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)前制動(dòng)片較薄，于是更換了前制動(dòng)片。

更換完傳感器及制動(dòng)片準(zhǔn)備試車(chē)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)儀表上制動(dòng)報(bào)警，提示更換制動(dòng)片。而車(chē)子的前后制動(dòng)片都很厚。連接診斷儀沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼，進(jìn)入前sAM和后sAM查看前后制動(dòng)片的實(shí)際值，如表2、表3所示，結(jié)果實(shí)際值都正常。這就感到奇怪了，前后都正常，為什么還報(bào)警呢?

由于前制動(dòng)片和報(bào)警線(xiàn)都是新?lián)Q的，于是檢查后制動(dòng)片，實(shí)際測(cè)量后制動(dòng)片厚度為8mm，極限位置是3mm。拆下制動(dòng)片發(fā)現(xiàn)報(bào)警線(xiàn)完好無(wú)損。測(cè)最阻值為0．21n。查看wIs，測(cè)量線(xiàn)路。電路原理圖如圖2、圖3所示。報(bào)警線(xiàn)到后sAM阻值為0.42n，說(shuō)明線(xiàn)路止常。可能的故障原因縮小為sAM、儀表及之間的線(xiàn)路。

由于報(bào)警線(xiàn)只有前后兩個(gè)，拆卸sAM及儀表比較麻煩。既然后面的沒(méi)有問(wèn)題，就想測(cè)量一下前面的對(duì)比一下。誰(shuí)知前報(bào)警線(xiàn)到前sAM的阻值竟然為40Mn。拔掉前減振器旁邊的插頭，發(fā)現(xiàn)捅針上有輕微的氧化，清洗后再次測(cè)量阻值正常，試車(chē)也沒(méi)有再出現(xiàn)問(wèn)題，故障排除。

故障總結(jié)：此故障比較簡(jiǎn)單，由于換制動(dòng)片之前正常，況且診斷儀讀取的實(shí)際值也正常，但儀表卻一直報(bào)故障，令人感到很突然。也許當(dāng)時(shí)前sAM檢測(cè)到的報(bào)警線(xiàn)阻值處于臨界狀態(tài)，把信號(hào)送到了儀表，卻沒(méi)有在實(shí)際值中顯示出來(lái)，報(bào)了虛假信號(hào)。以后遇到此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，一定要多對(duì)比測(cè)量，提高效率。

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