豐田皇冠轎車空調系統(tǒng)天熱時出自然風
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年03月23
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一輛行駛里程約16.2萬km的豐田皇冠轎車。該車外地出險后在一家當?shù)?S店維修，交車回程中空調有時不工作，而且油耗比事故前高了1～2L/ 100km。 故障診斷：根據(jù)維修經驗，維修技師首先重點檢查空調系統(tǒng)的工作壓力：靜態(tài)時空調系統(tǒng)高低壓側的壓力為610kPa。打開空調，兩分鐘不到高壓側壓力升到2450kPa，低壓側壓力在370kPa左右。當空調壓縮機不工作時，空調高低壓側仍維持著異常的壓力�？照{系統(tǒng)高低壓力偏高的原因主要有：空調冷凝器散熱不良、空調制冷系統(tǒng)內部有空氣，制冷劑添加過量或壓縮機故障。由于靜態(tài)壓力正常，故可以排除制冷劑過量的可能性。天熱時故障出現(xiàn)頻率高，故重點檢查冷凝器的散熱效果：用手觸摸冷凝器表面，發(fā)燙－—散熱效果極差。檢查風扇工作情況，均已高速旋轉。再次確認冷凝器的裝配及產品質量一裝配良好，冷凝器為豐田純正零件。 系統(tǒng)制冷劑量正常，壓力不正常。維修技師懷疑空調壓縮機機械故障。拆下發(fā)動機下護板檢查，用手旋轉壓縮機驅動軸，無發(fā)卡現(xiàn)象。將車輛放下后，將車輛移動至洗車區(qū)，用水噴灑冷凝器，空調能出冷風，此時冷凝器風扇卻往外（前方）吹水。至此真相大白，原來是風扇電機的極性接反，導致風扇旋轉方向相反，從而引起冷凝器散熱不良。 由于風扇極性接反這種故障維修過程中是極少見的，所以一般維修人員都不會太在意。風扇極性接反將提高車輛高速行駛時的風阻，車主反映的油耗高也在情理之中了。 維修總結：此故障產生的可能原因是：事故時風扇側的插頭破碎，維修人員未按照電路圖進行接線或者使用了不同車型的風扇電機及非純正零件。如豐田佳美2.4的風扇電機（順時針旋轉）與豐田皇冠GRS系列的風扇電機（逆時針旋轉）旋轉方向正好相反。由此可見，散熱系統(tǒng)的檢查不僅要檢查其是否能工作，同時也要重視其工作性能是否正常。 |
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