豐田銳志轎車空調不制熱

m.187004.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年04月15

一輛行駛里程約19.8萬km的 2006年豐田銳志轎車。用戶反映：該車空調不制熱。

故障診斷：接車后試車驗證故障，發(fā)現(xiàn)將空調溫度調節(jié)旋鈕調到最熱，空調出風口仍吹出自然

風。連接1T- II讀取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關數(shù)據(jù)流，發(fā)動機冷卻液溫度為96℃，

冷卻風扇正常運轉（圖1），等待一段時間后發(fā)動機冷卻液溫度降到93℃，冷卻風扇停止工作

（圖2）。根據(jù)上述檢查結果，可初步排除發(fā)動機冷卻液溫度異常和冷卻風扇工作異常造成故障

的可能，懷疑是空氣混合系統(tǒng)故障。

用IT- II檢查駕駛人側和前排乘員側空氣混合伺服電動機脈沖的目標脈沖和實際值，當空調溫度

調節(jié)旋鈕調節(jié)到最冷位置時，讀取到的數(shù)據(jù)如圖3所示；當空調溫度調節(jié)旋鈕調節(jié)到最熱位置

時，讀取到的數(shù)據(jù)如圖4所示，也正常。由此可知，空氣混合伺服電動機也能正常工作，懷疑是

空氣混合伺服電動機的聯(lián)動機構有故障，使空氣混合風門無法正常調節(jié)，于是決定對空氣混合

伺服電動機的聯(lián)動機構進行檢查。拆卸儀表臺飾板，檢查空氣混合伺服電動機及其聯(lián)動機構，

均正常。根據(jù)上述檢查結果分析可知，空氣混合系統(tǒng)正常，故障排除陷入僵局。

經過仔細思考，空氣混合系統(tǒng)和發(fā)動機冷卻液溫度均正常，但空調卻無法制熱，說明發(fā)動機的

熱量沒有傳遞給空調制熱系統(tǒng)。查閱銳志車空調制熱系統(tǒng)的工作原理，冷卻液流過空調熱交換

器使其溫度上升，鼓風機將新鮮空氣吹過空調熱交換器，使空氣加熱，熱空氣經風道從出風口

吹出，達到制熱的效果。懷疑是空調熱交換器堵塞，導致冷卻液無法通過。嘗試用手摸空調熱

交換器的出液管，出液管不熱，于是準備檢查空調熱交換器，確認其內部是否堵塞。在拆卸

前，為了防止在拆卸冷卻液管路時噴出冷卻液導致燙傷，需要打開散熱器蓋釋放冷卻液管路內

的壓力。然而在打開散熱器蓋時發(fā)現(xiàn)其已經損壞（圖5）。此外，發(fā)現(xiàn)冷卻液也不足，但散熱器

蓋周圍并沒有漏液的痕跡。

故障排除：更換散熱器蓋并添加冷卻液后試車，故障排除。

故障總結：發(fā)動機運轉過程中，冷卻液溫度增高，冷卻液管路內形成一定的壓力，由于散熱器

蓋損壞，密封效果不良，冷卻液通過散熱器蓋耗散，導致冷卻液缺失。由于冷卻液不足，且空

調熱交換器的安裝位置又較高，冷卻液無法進入空調熱交換器進行熱交換，導致空調不制熱。

該車缺少的冷卻液不是很多，且故障發(fā)生在冬天，環(huán)境溫度較低，所以并沒有對發(fā)動機冷卻液

溫度產生很大影響。

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