寶馬X3轎車前部乘客側空調無暖風

m.187004.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

行駛里程約1.3萬km的寶馬X3。用戶反映：該車前部乘客側空調無暖風。

故障診斷：接車后首先驗故障現(xiàn)象，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機達到暖機狀態(tài)；將駕駛人側空調和前乘客側空調的溫度均設置為28℃（最高溫度），發(fā)現(xiàn)駕駛人側空調出風口有暖風吹出，而前乘客側空調出風口吹出的是自然風。

用故障檢測儀檢測，無故障代碼存儲。檢查發(fā)動機冷卻液液位，正常；排盡發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的空氣后試車，故障依舊。用手觸摸暖風熱交換器的進液管與出液管，發(fā)熱且溫度基本一致，說明暖風熱交換器內有發(fā)動機冷卻液在循環(huán)。操作前部乘客側空調控制面板上的溫度設置旋鈕，發(fā)現(xiàn)右側空氣混合風門電動機工作正常，且風門聯(lián)動機構無卡滯、斷裂等情況；對右側空氣混合風門電動機進行位置初始化，并讀取右側空氣混合風門實際位置值與設定位置值，正常；檢查其他風門的工作情況，未見異常。

拆下儀表臺，檢查右側空氣混合風門內部的工作情況，發(fā)現(xiàn)以左右空調區(qū)域風道隔板為分界線，暖風熱交換器左半部分的溫度與發(fā)動機冷卻液溫度一致，而其右半部分的溫度與環(huán)境溫度一致，由此可知發(fā)動機冷卻液只在暖風熱交換器左半部分循環(huán)。

拆檢暖風熱交換器，發(fā)現(xiàn)其出液口處有膠乳狀污垢，由此推斷該車故障是由暖風熱交換器內部堵塞引起的。

故障排除：徹底清洗暖風熱交換器內部，并添加原廠發(fā)動機冷卻液后試車，前部乘客側空調暖風正常，故障排除。

故障總結：該車左右空調的熱源來自同一個暖風熱交換器，最初筆者僅考慮到了右側空氣混合風門控制系統(tǒng)，沒有考慮到暖風熱交換器內部結構。由于距離暖風熱交換器進液口最遠處的發(fā)動機冷卻液循環(huán)量最小，因此在暖風熱交換器內部發(fā)生堵塞的初期，距離暖風熱交換器進液口較近處仍會一定量的發(fā)動機冷卻液在循環(huán)，而在距離暖風熱交換器進液口較遠處，發(fā)動機冷卻液有可能會停止循環(huán)。該車暖風熱交換器進液口在車輛左側，在暖風熱交換器發(fā)生堵塞時，暖風熱交換器左半部分中的發(fā)動機冷卻液仍在循環(huán)，而其右半部分中的發(fā)動機冷卻液停止循環(huán)，因此駕駛人側空調暖風正常，而前乘客側空調無暖風。

編者按：一般情況下，汽車空調暖風的熱源為發(fā)動機冷卻液。發(fā)動機冷卻液在暖風熱交換器內循環(huán)，并將暖風熱交換器周圍的空氣加熱，然后加熱的空氣由鼓風機經空調風道及風門吹入車內，因此在診斷汽車空調無暖風或暖風不足等故障時，主要圍繞以下2個方面進行檢查：一是檢查暖風熱交換器內有無發(fā)動機冷卻液循環(huán)及循環(huán)量大小，常見故障原因包括發(fā)動機冷卻液不足，暖風熱交換器內部堵塞，相關冷卻液管路變形及內部堵塞等；二是檢查相關的空調風道及風門是否正常，即檢查暖風的去向及空氣混合比例是否正確，常見故障原因包括相關空調風道漏氣，相關風門卡滯，相關風門電動機工作不良等。

本文作者的診斷思路十分清晰，但由于故障原因的特殊性，作者在檢查暖風熱交換器內發(fā)動機冷卻液的循環(huán)情況時并沒有發(fā)現(xiàn)異常，反而是在檢查右側空氣混合風門內部的工作情況時才發(fā)現(xiàn)暖風熱交換器內發(fā)動機冷卻液的循環(huán)有問題，這并不表示作者的診斷思路有問題，而恰恰反映出了診斷思路的合理性。當某個故障現(xiàn)象產生的原因關系到幾個部位時，最合理的診斷方法是，運用自己掌握的檢測方法并根據(jù)檢測的難易程度依次對這幾個相關部位進行快速的初步檢查及判斷，當初步檢查未發(fā)現(xiàn)異常時再根據(jù)難易程度依次對這幾個相關部位進行深入檢查，而并不一定要一開始就100％的判斷某個部位的好壞。