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昨日,記者從多家車企獲悉,北京相關(guān)部門近期召集車企代表共同討論5年車齡以上的舊車置換補貼新政,以加速國Ⅰ和國Ⅱ標準的車輛淘汰,同時刺激車市。根據(jù)初步方案,在補貼范圍內(nèi)的舊車每輛最高可獲7000元補貼。
北京市環(huán)保局相關(guān)負責人接受采訪時證實曾開會討論此事,但未透露具體方案,并表示草案尚未最終落實。 與會的車企代表透露,置換補貼是針對5年以上的舊車,北京市征求了整車企業(yè)意見,擬以現(xiàn)金補貼形式,費用由北京市和汽車企業(yè)各出一半。初步討論按照車輛使用年限劃分為3個等級,使用年限為5年至6年的每車置換獲補5000元,6至8年為6000元,8年以上最高獲補7000元。“補貼金額的50%為北京市直接劃撥,其余由舊車主所置換的新車品牌車企所承擔!鄙鲜鋈耸空f。 據(jù)透露,北京市環(huán)保部門統(tǒng)計出補貼范圍內(nèi)的舊車約200萬輛,北京市考慮先期補貼40萬輛,剩余160萬輛的補貼欲讓車企繼續(xù)執(zhí)行。 車企代表稱,車企方面態(tài)度很積極,僅希望設(shè)置車企補貼上限,避免無序競爭。 亞市副總經(jīng)理遲亦楓表示,新政如能出臺一方面可以推動國家排放標準升級,另一方面也拉動車市!氨本┤绮怀雠_政策刺激,不太樂觀! 但業(yè)內(nèi)人士認為,低于萬元的補貼力度難以拉動舊車置換。 中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為,補貼不是拉動置換的關(guān)鍵,當務(wù)之急是解決二手車流通不暢,才能拉動舊車置換。 |
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