當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 奧迪A4L行駛在不平路面時(shí)車(chē)門(mén)有異響 |
暢易汽車(chē)維修 俠名 維修案例 2016年01月13
一輛行駛里程超20萬(wàn)km,配置V6發(fā)動(dòng)機(jī)和4T65E型自動(dòng)變速器的2002款上海通用別克GL8商務(wù)車(chē)。用戶反映:該車(chē)在行駛過(guò)程中,自動(dòng)變速器出現(xiàn)明顯的換檔沖擊。 接車(chē)后:對(duì)故障癥狀進(jìn)行確認(rèn),2-3檔的換檔沖擊較為明顯。對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行自診斷,沒(méi)有故障碼。查看2-3檔的換檔時(shí)間,為0.15~0.50s,在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。讀取自動(dòng)變速器換檔適配數(shù)據(jù),基本正常,說(shuō)明沒(méi)有超過(guò)公差或過(guò)度磨損問(wèn)題。讀取壓力控制電磁閥(PC電磁閥)的工作數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)當(dāng)沒(méi)有2-3檔換檔沖擊時(shí),該電磁閥的實(shí)際工作電流為0.8A,脈寬占空比為50%;當(dāng)出現(xiàn)2-3檔換檔沖擊時(shí),該電磁閥的實(shí)際工作電流為0.1A,脈寬占空比為4%。這說(shuō)明工作電流越小,油壓越高,出現(xiàn)換檔沖擊的可能性也越大?紤]到壓力控制電磁閥性能有可能不穩(wěn)定,進(jìn)行更換處理,試車(chē),故障依舊。查看輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、變速桿位置信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)、油溫傳感器信號(hào),都正常。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷,沒(méi)有問(wèn)題。 雖然自動(dòng)變速器系統(tǒng)沒(méi)有故障碼,但不排除動(dòng)力系統(tǒng)控制單元本身故障的可能性。更換動(dòng)力系統(tǒng)控制單元,進(jìn)行編程,完成后試車(chē),故障徹底排除。 自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的換檔適配功能類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的混合氣自適應(yīng)功能,動(dòng)力系統(tǒng)控制單元根據(jù)相關(guān)信號(hào)對(duì)1-2檔、2-3檔、3-4檔的換檔狀況進(jìn)行適配及優(yōu)化。壓力控制電磁閥相當(dāng)于壓力調(diào)節(jié)器,動(dòng)力系統(tǒng)控制單元通過(guò)其電流就可以實(shí)現(xiàn)以上功能。本例故障比較特殊,損壞的動(dòng)力系統(tǒng)控制單元無(wú)法識(shí)別到自身故障,沒(méi)有故障碼,需要維修人員通過(guò)觀察數(shù)據(jù)流來(lái)找到原因,排除故障。 |
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