2025年第一季度，比亞迪以 21.4 萬輛出口量、117.27% 的同比增速，在香港、新加坡、泰國、澳大利亞、巴西、意大利、英國等 7 個國家和地區(qū)登頂銷冠，上演 “中國汽車旋風”，比亞迪以技術(shù)攻堅與本土化布局的雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，持續(xù)重塑著全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。




從亞洲到歐洲：比亞迪的 “全球化” 之路


在傳統(tǒng)日系車主導的中國香港，比亞迪以 0.25 萬輛季度銷量、超 30% 市占率首奪全品牌銷冠；新加坡市場，通過右舵車型適配和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，以 20% 市占率超越豐田，元PLUS（Atto 3）憑Category A COE 價格優(yōu)勢登頂純電市場。




泰國，比亞迪羅勇工廠投產(chǎn)后創(chuàng)造約 1 萬個就業(yè)崗位，2025年國際車展以10353輛訂單量力壓豐田（9819 輛），終結(jié)日系車 30 年統(tǒng)治。




南歐市場，元PLUS的CTB 電池車身一體化技術(shù)、漢EV的刀片電池助力比亞迪以0.42萬輛登頂意大利新能源銷冠；




英國市場，宋 Plus DM-i 搭載第五代 DM 技術(shù)，3 月摘得插混銷冠，一季度銷量0.93萬輛、同比激增 620%，12 個核心城市完成門店覆蓋。




豪華車領(lǐng)域，騰勢品牌攜旗艦 Z9 GT 登陸米蘭設(shè)計周，搭載易三方技術(shù)、云輦 - A 懸架，純電版續(xù)航超 700 公里，插混版支持雙槍超充，60-120 萬元售價直指 BBA 高端市場。




南半球戰(zhàn)場，比亞迪在澳大利亞以 0.88 萬輛登頂新能源銷冠，BYD SHARK 6 插混車型銷量達亞軍兩倍；




比亞迪在巴西的銷量、口碑及品牌影響力持續(xù)提升。2025 年一季度，其在巴西銷量突破 2 萬臺，登頂該國新能源汽車銷冠；2024 年全年銷量超 7.6 萬臺，市場排名從 2023 年的第 15 位躍升至第 10 位，成為當?shù)卦鲩L最快的汽車品牌。




技術(shù)護城河：全產(chǎn)業(yè)鏈賦能全球擴張
作為唯一掌握電池、電機、電控、車規(guī)級半導體的車企，比亞迪以刀片電池、DM-i 混動、e 平臺 3.0（800V 高壓快充）構(gòu)建技術(shù)壁壘。2025 年一季度研發(fā)投入增 40%，推出的 “兆瓦閃充” 技術(shù)單槍充電速度超行業(yè) 30%、雙槍快 50%。


泰國羅勇工廠 16 個月建成投產(chǎn)，生產(chǎn)元 PLUS、海豚等車型輻射東盟；巴西市場通過 SHARK、海鷗等車型本土化營銷，構(gòu)建全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；匈牙利工廠 2026 年投產(chǎn)，年產(chǎn)能 20 萬輛，聚焦騰勢、仰望品牌，直接對標豪華市場。


比亞迪不僅輸出產(chǎn)品，更主導標準建設(shè)：泰國工廠車型符合歐盟 ECE 認證與東盟 NCAP 五星標準，推動東南亞產(chǎn)業(yè)升級；巴西將比亞迪充電標準納入法規(guī)，實現(xiàn)從 “賣產(chǎn)品” 到 “定規(guī)則” 的跨越。




產(chǎn)品矩陣：精準定價的降維打擊
全球市場形成 “純電 + 插混” 布局：澳大利亞海豹獲《Drive》雜志 “5 萬澳元以下最佳電動車”；英國宋 Plus DM-i 的定價，較競品低 20%；新加坡元 PLUS 也成為中產(chǎn)首選，性價比優(yōu)勢顯著。




最后：


當比亞迪在 7 國登頂銷冠時，其背后是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，由產(chǎn)品出海到品牌出海的跨越。2025 年，比亞迪全球銷量目標 550 萬輛，海外占比將達 15%。這不僅是商業(yè)成功，更是中國制造業(yè)在全球價值鏈中的躍遷。從泰國工廠的轟鳴到英國街頭的車流，從巴西總統(tǒng)的座駕到歐洲豪門的競爭，比亞迪正在書寫中國車企全球化的新篇章 —— 這一次，規(guī)則由我們定義。