新能源車(chē)與普通汽油車(chē)的差別，絕不僅僅是簡(jiǎn)單的“血液”問(wèn)題。更多彰顯人類(lèi)智慧的技術(shù)支撐起未來(lái)(Futura)無(wú)污染零排放的新能源座駕。

　　我們嘗試著剖開(kāi)新能源的這層神秘外衣，從更微觀的角度，直達(dá)到它血液里的每一個(gè)足以維持動(dòng)能的新能源細(xì)胞，解秘一個(gè)令人驚贊的低碳節(jié)能的工作環(huán)境，未來(lái)(Futura)生活的戰(zhàn)車(chē)已不再遙不可及。

　　新能源車(chē)技術(shù)流派一：弱混、強(qiáng)混與雙模的油電混合技術(shù)

　　在北京車(chē)展上，大家可以看到的混合動(dòng)力車(chē)型主要有“弱混”、“強(qiáng)混”和“雙�！比�種技術(shù)類(lèi)型。

　　其中，“弱混”車(chē)型的工作狀態(tài)是車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有點(diǎn)火工作，所有的設(shè)備工作都是依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。當(dāng)你松開(kāi)制動(dòng)踏板踩下油門(mén)起步時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)工作。

　　弱混車(chē)型駕駛課堂

　　代表車(chē)型：長(zhǎng)安弱混合動(dòng)力轎車(chē)CX30

　　當(dāng)深踩油門(mén)加速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)將同時(shí)協(xié)同工作，讓提速變的更加明顯。當(dāng)車(chē)輛在高速(High Speed)行駛時(shí)動(dòng)力則完全來(lái)自汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)電動(dòng)機(jī)只是在汽車(chē)加速時(shí)介入。

　　如果當(dāng)前方遇到紅燈用戶(hù)踩下剎車(chē)減速時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)能并不是像普通車(chē)輛那樣轉(zhuǎn)化為制動(dòng)系統(tǒng)的熱能而被白白浪費(fèi)掉，此時(shí)電動(dòng)機(jī)將變身為發(fā)電機(jī)，它回收損失掉的動(dòng)能，并以電能的形式存于蓄電池中。

　　在車(chē)輛停穩(wěn)怠速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)關(guān)閉，此時(shí)只有電動(dòng)機(jī)工作，這就避免了怠速時(shí)所產(chǎn)生的高油耗，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了零油耗和零排放，之后在車(chē)輛起步時(shí)又會(huì)再次重復(fù)上面的工作流程。

　　“弱混”車(chē)型主要節(jié)油環(huán)節(jié)在于點(diǎn)火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不啟動(dòng)，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也是關(guān)閉的，起步和加速時(shí)電動(dòng)機(jī)可以提供動(dòng)力輔助，剎車(chē)時(shí)可以把損失的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，高速(High Speed)行駛時(shí)多余的能量還能被轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中，這就降低了燃油釋放能量的損失，提升了燃油的利用效率。

　　和“弱混”相對(duì)的技術(shù)就是“強(qiáng)混”，其特點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)以電動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)動(dòng)力，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助動(dòng)力。

　　與“弱混”不同的是“強(qiáng)混”電動(dòng)機(jī)的功率更為強(qiáng)大，完全可以滿(mǎn)足車(chē)輛在起步和低速時(shí)的動(dòng)力要求。

　　因此“強(qiáng)混”車(chē)型無(wú)論是在起步還是低速行駛狀態(tài)下都不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，僅依靠電動(dòng)機(jī)都可以完全勝任，在低速狀態(tài)下完全就是一款“電動(dòng)車(chē)”的姿態(tài)。

　　“強(qiáng)混”車(chē)型駕駛課堂

　　代表車(chē)型：寶馬(BMW)X6雙模強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　當(dāng)踩下油門(mén)加速時(shí)，隨著速度(Tempo)的提升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)智能系統(tǒng)來(lái)協(xié)同高效的工作。當(dāng)車(chē)速達(dá)到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)得以全面發(fā)揮，并成為車(chē)輛的主要?jiǎng)恿��?lái)源，同時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生多余的能量會(huì)用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。

　　在急加速和全速運(yùn)行狀態(tài)下車(chē)輛需要極大的驅(qū)動(dòng)力，因此電動(dòng)機(jī)也會(huì)全速運(yùn)行協(xié)同高速(High Speed)運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)揮兩者的最大性能，進(jìn)而達(dá)到1+1的效果。當(dāng)遇到狀況剎車(chē)時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)就會(huì)立即停止動(dòng)力供應(yīng)，達(dá)到節(jié)約燃油和電能的目的，同時(shí)利用車(chē)輛動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。

　　“強(qiáng)混”車(chē)型主要節(jié)油環(huán)節(jié)除了擁有“弱混”特點(diǎn)之外，其還具有在車(chē)輛起步和低速行駛時(shí)完全依賴(lài)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的能力，能很好解決了城市行車(chē)中起步、停車(chē)、再起步時(shí)的油耗很高的問(wèn)題。

　　“雙模”：強(qiáng)混”的升級(jí)加強(qiáng)版

　　代表車(chē)型：F3DM低碳版雙模電動(dòng)車(chē)

　　所謂“雙�！本褪窃陔妱�(dòng)車(chē)系統(tǒng)（EV）的基礎(chǔ)上又加入了一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)（HEV），“雙模”可以說(shuō)是“強(qiáng)混”的升級(jí)加強(qiáng)版。