柴油共軌系統(tǒng)維修及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2017年02月15
一、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
首先要看系統(tǒng)供電（24V）是否正常，看故障指示燈是否亮（沒(méi)起動(dòng)時(shí)系統(tǒng)正常燈亮），其次整車(chē)要檢查空檔開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)和起動(dòng)機(jī)是否正常。
二、起動(dòng)機(jī)正常，起動(dòng)時(shí)有黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
起動(dòng)時(shí)有黑煙，說(shuō)明供油系統(tǒng)正常，主要查找Ne和G傳感器相位是否正確，另外Ne傳感器的二根接線(xiàn)不能反相。
三、起動(dòng)機(jī)正常，起動(dòng)時(shí)有白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
說(shuō)明有部分供油
用診斷儀監(jiān)控起動(dòng)時(shí)實(shí)際軌壓（正常為40Mp，冒白煙時(shí)一般不到40Mp），說(shuō)明共軌系統(tǒng)有泄漏，由于軌壓低，起動(dòng)油量減少，霧化不好，所以冒白煙，不能起動(dòng)。
四、起動(dòng)機(jī)正常，無(wú)黑煙和白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
這種現(xiàn)象原因最多，用診斷儀看一般無(wú)實(shí)際軌壓或很小。
1 進(jìn)油管空氣沒(méi)排干凈，特別是新裝整車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，粗濾內(nèi)無(wú)柴油；
3共油泵PCV1和PCV2同時(shí)斷開(kāi)（主要查PCV繼電器）；
4 噴油器問(wèn)題，如將噴油器前端松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。若多個(gè)噴油器泄漏也不能起動(dòng)，但此時(shí)拔掉共軌壓力傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)（主要是此時(shí)人為提高了起動(dòng)軌壓）；
5 共油泵PCV1和PCV2接觸不良，觸點(diǎn)有腐蝕現(xiàn)象，造成短時(shí)間內(nèi)供油不足；
6 共軌壓力傳感器故障，有一輛車(chē)在不起動(dòng)時(shí)測(cè)到共軌傳感器的電壓已經(jīng)為4.6V左右，但還沒(méi)有到4.88V的報(bào)警值，所以沒(méi)有閃碼。因?yàn)镋CU測(cè)到軌壓很高，所以供油泵不會(huì)向共軌加大供油量，所以造成不起動(dòng)，此情況可用拔掉軌壓傳感器起動(dòng)來(lái)判斷；
7共軌限壓閥泄漏（用診斷儀可查出，限壓閥打開(kāi)時(shí)軌壓為30MPa）
8發(fā)動(dòng)機(jī)停止開(kāi)關(guān)故障（開(kāi)關(guān)閉合）；
9最后要檢查ECU供電系統(tǒng)
①鑰匙開(kāi)關(guān)后ECU46、56腳電壓（正常24V左右）；
②主繼電器后ECU5、6、7腳電壓（正常24V左右）；
③診斷開(kāi)關(guān)ECU68腳電壓（正常10V左右）；
④PCV繼電器主觸點(diǎn)后電壓（正常24V）。
五、 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器正常時(shí)電阻、電壓值
⒈電阻的測(cè)量（萬(wàn)用表電阻檔、測(cè)量時(shí)關(guān)閉ECU電源）
⑴ NE傳感器（40對(duì)41）： 120～125Ω
⑵ PCV1，PCV2電磁閥（閥上二插腳）：3.2Ω
⑶ 噴油器（電磁閥二插腳）：0.9～1.1Ω
⑷ 出水溫度（155對(duì)55），進(jìn)氣溫度（32對(duì)55），回油溫度（162對(duì)55）三個(gè)傳感器的阻值相同：
-30 -10 0 30 50 80 100 ℃
25.4 9.1 5.7 1.6 0.8 0.3 0.18 KΩ
06
⒉電壓的測(cè)量（萬(wàn)用表直流電壓檔）
⑴ G傳感器（120對(duì)131腳）：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 0.9V
⑵ 共軌壓力傳感器121對(duì)134）：650rpm 44 Mpa 1.72V， 2370rpm 103 Mpa 2.70V
⑶ 加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21對(duì)135）：開(kāi)度0%：0.75V， 100%：3.84VAPP2（22對(duì)136）：開(kāi)度0%：0.375V 100%：1.92V
⑷ 加速踏板（徐重康希斯）： APP1（21對(duì)135）：開(kāi)度0%：0.85V 100%：4.15V
APP2（22對(duì)136）：開(kāi)度0%：0.85V 100%：4.15V
⑸ PTO電位器（加速踏板）（徐重上車(chē)油門(mén)）：（23對(duì)55）：開(kāi)度0%：0.85V， 100%：4.15V
⑹ PTO電位器（重汽用）（23對(duì)55）：開(kāi)度0%：0.5V， 100%：4.5V
⑺ 電子式機(jī)油壓力傳感器（24對(duì)54）： 0 kpa： 0.5V， 500 kpa： 2V， 1000 kpa： 4.5V
⑻ 進(jìn)氣壓力傳感器（128對(duì)54）：66 kpa： 0.5V， 333 kpa： 4.5V
六、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障時(shí)
（信號(hào)線(xiàn)開(kāi)路、對(duì)電源短路、對(duì)地短路）的電壓值
⒈ 出水溫度（155對(duì)55），進(jìn)氣溫度（32對(duì)55），回油溫度（162對(duì)55）三個(gè)傳感器故障時(shí)的電壓值相同：
Sensor AD Open信號(hào)線(xiàn)開(kāi)路：4.88V， Vcc Short 對(duì)電源短路：4.88V， GND Short 對(duì)地短路： 0.02V
⒉ 加速踏板（21對(duì)135），（22對(duì)136）和PTO電位器（或稱(chēng)汽車(chē)吊上車(chē)油門(mén)）：
Sensor AD Open信號(hào)線(xiàn)開(kāi)路：0.18V， Vcc Short 對(duì)電源短路：4.88V， GND Short 對(duì)地短路： 0.02V
⒊ 進(jìn)氣壓力傳感器：
Sensor AD Open信號(hào)線(xiàn)開(kāi)路：0.07V， Vcc Short 對(duì)電源短路：4.88V， GND Short 對(duì)地短路： 0.02V
⒋ 共軌壓力傳感器：
Sensor AD Open信號(hào)線(xiàn)開(kāi)路：4.83V， Vcc Short 對(duì)電源短路：4.88V，
中國(guó)重汽杭發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)裝載<日本電裝>高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)
共軌壓力傳感器 650r/min 44Mpa 1.72V
237r/min 103Mpa 2.7V
用萬(wàn)用表交流檔可量NE傳感器頻率,NE傳感器輸出為交流噴沖信號(hào)，也可用試燈測(cè)試。小燈炮5W，觀察燈炮是否閃亮，閃亮即為信號(hào)正常
G傳感器為有源傳感器
輸入：5V
信號(hào)：0.7----3.8V
目標(biāo)壓力比實(shí)際壓力大0.5Kpa，如果太大油路故障
如果共軌壓力傳感器損壞：電腦默認(rèn)最低48兆帕，最高80兆帕；電腦默認(rèn)這么多�？隙〒p失動(dòng)力。
共軌壓力超過(guò)140，就會(huì)自動(dòng)泄壓，降到30。
如果把壓力傳感器拔掉，就不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。
650轉(zhuǎn)壓力40 如果有空調(diào)可到50
24V馬達(dá)250轉(zhuǎn)
噴油器漏油，汽車(chē)無(wú)法起動(dòng)，可拔掉共軌壓力傳感器，汽車(chē)就可以啟動(dòng)，用電腦可以查看噴油器的補(bǔ)償值，如果補(bǔ)償值的大于或者小于5V，就表示噴油器損壞。
進(jìn)氣壓力傳感器，100千帕，110-120千帕，原地加油門(mén)。
上坡可以達(dá)到達(dá)到達(dá)200千帕。
如果壞掉，自動(dòng)生成信號(hào)：0.7-1.1V
128號(hào)線(xiàn)是進(jìn)氣壓力的電源。
如果這條線(xiàn)搭鐵，就自動(dòng)切掉電源。
如果其中有一個(gè)有源傳感器電源搭鐵，其它的有源傳感器都沒(méi)電。
查信號(hào)最好剪斷再量，搭鐵了量不到。
進(jìn)氣溫度傳感器，零度以下，會(huì)自動(dòng)預(yù)熱。
平常50-70度，經(jīng)過(guò)增壓可達(dá)到170度。
經(jīng)過(guò)中冷到55度，如果進(jìn)氣溫度10-20度，傳感器損壞，一直這么多度的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油加濃，油耗高。
冷卻水溫傳感器，正常85-95度
水溫低，增加油耗，把節(jié)溫器拆了，也增加油耗。
排氣制動(dòng)起作用的前提條件
1、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000以上
2、 不能在空檔位置
3、 不能踩離合器
4、 不能加油門(mén)
（這個(gè)跟濰柴不一樣的地方，就是濰柴可以在空檔位置，停著車(chē)也可以試，杭發(fā)的就不行了。）
燃油溫度傳感器
四個(gè)回油管的地方，最高達(dá)到80度，正常40-60；80度表明某地方有問(wèn)題。
機(jī)油壓力傳感器
ECU接收不到機(jī)油壓力傳感器信號(hào)，過(guò)幾分鐘會(huì)熄火
油門(mén)踏板傳感器，APP1寫(xiě)APP2，就等于兩組有源傳感器
PTO，翻斗車(chē)翻斗
執(zhí)行器
油泵
有兩個(gè)PCV1寫(xiě)PCV2，電阻3.2歐。量的時(shí)候，要量?jī)筛�(xiàn)柱跟泵體有沒(méi)有電阻。
TW噴油器
0.9-1.1歐
另外兩個(gè)接線(xiàn)柱跟發(fā)動(dòng)機(jī)體量，如為無(wú)窮大，正常。噴油器電壓13V
油泵關(guān)早油多，關(guān)遲油少
油量大小，取塊于PCV閥關(guān)閉的早晚。
PCV閥，主要控制往共軌管供油
發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要求最低壓力35
高壓共軌管跟高壓油管中間有一個(gè)(流量緩沖器) 這個(gè)阻力閥損壞，會(huì)造成噴油不良。
高壓管上的壓力限制器，打開(kāi)兩次就損壞，需要更換。壓力140就會(huì)打開(kāi)，直到降到30.需要重啟動(dòng)。
TWV噴油器線(xiàn)圈縮寫(xiě)
TWV#1 1缸信號(hào)
TWV#2 5缸信號(hào)
TWV#3 3缸信號(hào)
TWV#4 6缸信號(hào)
TWV#5 2缸信號(hào)
TWV#6 4缸信號(hào)
VCC表示電源
線(xiàn)剪掉不要馬上量，要等幾秒鐘，因?yàn)镋CU有電容。
動(dòng)力不足，空檔開(kāi)關(guān)，離合器開(kāi)磁，都會(huì)造成這樣的故障。
閃碼18 柴油水份報(bào)警
轉(zhuǎn)速NE傳感器，平常5V，啟動(dòng)以后7V
機(jī)油壓力傳感器，信號(hào)線(xiàn)平常0.7V,起動(dòng)1V以上
共軌壓力傳感器，平常0.7V，起動(dòng)1V以上。
信號(hào)線(xiàn)一般不超過(guò)4V電壓
噴油器補(bǔ)償量不超過(guò)+-5，一般+-1，如果太高，就噴油嘴損壞，氣門(mén)間隙不對(duì)跟氣缸壓力不夠，也會(huì)造成補(bǔ)償量太大
PCV關(guān)閉正時(shí)
怠速650轉(zhuǎn) 135-145度，PCV 60-180正常，PVC角度太低，油泵損壞。檢查油泵好壞，就是看PCV正時(shí)角度；另外，如果用手就可以按住油泵的油，肯定也是油泵損壞。
如果只有80度，肯定動(dòng)力不足，如果只有60度，肯定會(huì)熄火
NE信號(hào)都是OFF，如果是NO，就不對(duì)
起動(dòng)時(shí)，共軌壓力20兆帕，肯定噴油器內(nèi)漏。35兆帕以上就可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
共軌限壓閥打開(kāi)一次，以后就很容易壞。
油耗大，水溫，進(jìn)氣溫度都會(huì)造成這個(gè)問(wèn)題。
影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力因素：增壓壓力，油門(mén)踏板，空檔開(kāi)關(guān)，離合器開(kāi)關(guān)，倒檔開(kāi)關(guān)。
國(guó)產(chǎn)NE信號(hào)：1代表OFF，0代表NO
NE傳感器線(xiàn)不能反過(guò)來(lái)接
正常40兆帕，冒白煙不足40兆帕
多個(gè)噴油器泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)起動(dòng)，拔掉共軌壓力傳感器就可以啟動(dòng)
共軌限壓閥泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)加不起油，重啟動(dòng)就可以。
油路排氣，要松開(kāi)高壓油管，油泵上的，不然很難排干凈。
PCV閥沒(méi)電，無(wú)法啟動(dòng)。
氣門(mén)間隙影響噴油補(bǔ)償量，而且還會(huì)影響鄰近的缸。
四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝好后，先不要安裝氣門(mén)絲蓋；要加水加油啟動(dòng)檢查看回油管有沒(méi)有漏油，這個(gè)噴油器襯套容易漏水。
FCCP 噴油器補(bǔ)償量
維修時(shí)一定要注意高壓共軌的清節(jié)度，特別是噴油器。
共軌壓力建立不起來(lái)，噴油器壞，PCV壞。
高壓油管有空氣，為噴油器損壞，關(guān)閉不實(shí)，活塞壓縮行程推進(jìn)空氣。
杭發(fā)上下瓦區(qū)分：上瓦數(shù)字為雙，下瓦為單
電控噴油器不要鎖太緊，否則噴油器內(nèi)部變型，或者缸蓋破。
噴油器墊片，上面寬，下面窄。
噴油器回油管容易破損。
凸輪下八字，一缸工作
凸輪上八字，六缸工作
排氣制動(dòng)失效，可能是油門(mén)踏板損壞，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU一直檢測(cè)到油門(mén)踏板信號(hào)。
目標(biāo)壓力太高，可能是回油管折住了，或者油泵損壞。
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