多家上市車企2025年第一季度業(yè)績出爐。整體來看，被統(tǒng)計(jì)的6家主流車企業(yè)績明顯分化，新能源車表現(xiàn)更加明顯地左右著各家企業(yè)的表現(xiàn)。


比亞迪（002594.SZ；01211.HK）以超1700億元穩(wěn)居營收榜首，賽力斯（601127.SH）的凈利潤增速鶴立雞群。同時(shí)也有多家車企營收、凈利潤明顯下滑，甚至出現(xiàn)虧損。




營收方面僅有比亞迪實(shí)現(xiàn)同比增長，增幅為36.35%。


盈利方面，各家車企分化嚴(yán)重：被統(tǒng)計(jì)的6家車企中，比亞迪凈利潤翻倍，上汽集團(tuán)（600104.SH）、長安汽車（000625.SZ）實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，賽力斯凈利潤更是大幅增長240.6%；但長城汽車（601633.SH，02333.HK）凈利潤同比下降45.6%，廣汽集團(tuán)（601238.SH；02238.HK）陷入虧損，凈利潤同比降幅達(dá)到了159.95%。


具體來看，比亞迪2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1703.6億元，同比增長36.35%；凈利潤為91.55億元，同比增長100.38%。


上汽集團(tuán)一季度營收1408.6億元，同比微降1.55%；凈利潤30.2億元，增長11.4%。


長城汽車營業(yè)總收入為400.19億元，同比下降6.63%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比下降45.6%。


長安汽車營業(yè)總收入341.61億元，同比下降7.73%；歸母凈利潤13.53億元，同比增長16.81%。


廣汽集團(tuán)營收196.5億元，同比下降7.95%；凈利潤為-7.32億元，同比下降159.95%。


賽力斯?fàn)I收191.47億元，同比下降27.91%；凈利潤7.48億元，同比大幅增長240.6%。


從銷量來看，新能源的表現(xiàn)明顯左右了車企業(yè)績。


比亞迪一騎絕塵，銷量達(dá)到100.08萬輛，同比增長59.8%，成為首個單季銷量破百萬的自主品牌。


針對業(yè)績大漲，比亞迪表示，今年第一季度，新能源汽車行業(yè)依舊保持強(qiáng)勁的增長勢能，公司作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，新能源汽車銷量再創(chuàng)同期歷史新高，且海外新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)跨越式增長，進(jìn)一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領(lǐng)先地位。


新能源汽車是上汽集團(tuán)“三駕馬車”之一。上汽集團(tuán)一季度銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%。其中售出新能源汽車27.3萬輛，同比增長近30%，新能源板塊表現(xiàn)亮眼，帶動整體業(yè)績提升。


長安汽車第一季度銷量為70.52萬輛，同比增長1.89%。一季度長安汽車新能源車型銷量表現(xiàn)亮眼，累計(jì)銷量為19.4萬輛，在總銷量中占比上升到27.5%，同比增50.77%。


比較特殊的是賽力斯，一季度銷量下滑，但利潤卻有增無減。


賽力斯稱其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來了毛利率提升。銷量數(shù)據(jù)顯示，賽力斯與華為合作的豪華車型問界M9一季度累計(jì)銷量超2.3萬輛，同比增長117.83%，高毛利車型大幅拉動了盈利能力的提升。


長城與廣汽兩家銷量下滑，旗下多個品牌拖累整體表現(xiàn)。


長城汽車1至3月總銷量為25.68萬輛，同比下滑6.7%。旗下品牌表現(xiàn)均不佳，其中哈弗品牌作為銷量主力，一季度銷量為14.46萬輛，同比下滑了8.4%；新能源純電品牌歐拉累計(jì)銷量為6867輛，同比下降54.31%。


廣汽集團(tuán)第一季度總銷量為37.12萬輛，同比下滑9.42%。新能源汽車方面，第一季度新能源汽車銷量為6.68萬輛，同比下滑6.46%。旗下主力品牌中，僅廣汽豐田保持了3.55%的增勢；廣汽本田、傳祺、埃安分別同比下滑20.73%、19%、3.61%。


澎湃新聞記者 吳遇利